Accident de Brétigny : des documents accablants pour la SNCF – ARTICLE
Des écrits internes à la SNCF prouvent que quelques semaines avant le drame, près de 1000 agents de maintenance manquaient à l’appel. Ce manque aurait entraîné un moindre entretien des voies. En interne, des alertes avaient été lancées. La gravité du problème est corroborée par plusieurs audits sur la sécurité et la maintenance réalisés les années précédant Brétigny, lesquels seront prochainement transmis aux juges d’instruction en charge du dossier.
CADE: la destruction d’un Service public, l’ouverture à la concurrence et à la sous-traitance, l’abandon de la rénovation des lignes pour le profit, les Grands Projets Inutiles et Imposés des Lignes à Grande Vitesse (P.S. et Droite) qui ont asséché les finances au détriment du service: voilà ce que dénoncent les cheminots et les associations depuis des années…«Tout le monde savait, puisque c’était la conséquence des directives de Bercy, mais personne ne voulait voir, accuse ce cadre de l’entreprise au fait de la situation de l’époque. Chaque année, nous perdions 3 % des effectifs de maintenance.» La SNCF comptait alors 26 000 agents dits de «production», soit de maintenance, au niveau national. Il en manquait 2000 sur l’ensemble du territoire, dont 1000 en Ile-de-France, mentionnent d’autres documents internes dont nous avons eu connaissance. »