Alors que la commission EAU du CADE s’emploie à alerter citoyens et décideurs sur l’état des lieux de nos rivages (voir EAU, santé-qualité) et la nécessité de repenser nos relations avec l’eau, bien vital, sont parus des articles et un ouvrage relayant certains combats que nous menons; pour rappel, le CADE et les associations qui la constituent se sont opposés à la réalisation de la porte à clapet sur l’Uhabia et de l’émissaire en mer. A cette occasion, la pétition Non à l’Océan Poubelle a été lancée lors de l’inauguration des dites portes à Bidart le 19 octobre 2012 (voir le lien : http://www.youtube.com/watch?v=5ICKbjqyP1Y). »
Voici donc un peu de lecture…
Tout d’abord, un article sorti dans Libération
http://www.liberation.fr/societe/2014/08/08/a-biarritz-une-idee-vague-de-l-ocean_1077711
puis celui, récent, de Sud-Ouest
http://www.sudouest.fr/2014/11/05/littoral-landais-2014-l-annee-des-dechets-1725904-3452.php
et, en parallèle, ce livre qui réfère à notre combat contre la mauvaise gestion des pollutions de bassin versant, notamment par la création d’émissaires (buse) rejetant en mer les effluents pollués (voir articles EAU); alors que la fête de l’Uhabia se déroule à Bidart, le professeur Henry Augier vient de sortir un livre intitulé « Des égouts sous la mer ». Un paragraphe est consacré au combat acharné que les associations ont mené pour s’opposer au projet aberrant de la porte à clapet de l’Uhabia polluée et de l’émissaire en mer en aval. Ce combat n’a pas abouti, mais il constitue un exemple édifiant de la réalisation scandaleuse dont est capable une municipalité alors que l’origine du problème devrait être géré par la prévention en amont et ce par tous les acteurs d’un bassin versant: communes, résidents, agriculteurs, industriels…
Bonne et saine lectures!
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Les dernières barthes du CEF de Mouguerre doivent être préservées !
Le permis d'aménager ne doit pas être accordé, puisque d'autres solutions existent pour éviter la destruction de 12 hectares de barthes.
Les dernières barthes du CEF de Mouguerre doivent être préservées
Les barthes sont des zones humides qui jouent un rôle majeur pour préserver la ressource en eau, lutter contre les canicules, maintenir la biodiversité mais aussi pour prévenir des inondations les quartiers environnants. Leur destruction est interdite pour des projets qui peuvent se dérouler ailleurs ou autrement. C'est l'esprit de la loi et de la séquence « Eviter, réduire, compenser » qui impose d'éviter en tout premier lieu. C'est aussi pour cela que le CNPN (Conseil National de Protection de la Nature) a émis un avis défavorable au projet.
Le permis d'aménager demandé par la SEPA sur le CEF (Centre Européen de Fret) pour remblayer 12 ha de barthes ne doit pas être accordé par le Maire de Mouguerre :
- L'activité de l'entreprise DJO (Enovis) n'est pas liée au fret ferroviaire et on peut éviter de détruire les 3,3ha qui lui sont dévolus. D'autres implantations sont possibles : les friches industrielles du site des Salines tout proche du CEF, ou des emplacements déjà aménagés à Saint-Martin-de-Seignanx par exemple. Rien ne justifie qu'on l'installe sur les barthes.
- Le remblaiement pour les aménagements ferroviaires est prématuré. Britanny ferries (nouvel opérateur ferroviaire) peut commencer son activité dans l'espace déjà remblayé du CEF sans toucher aux barthes. Les autres opérateurs présents sur le CEF n'ont pas prévu leur éventuelle extension avant 2025. Le projet de Brittany ferries étant de transporter des camions d'Irlande en Espagne (camions actuellement sur des bateaux entre ces deux pays), il serait par ailleurs plus judicieux que ses trains (en provenance du port de Cherbourg) roulent jusqu'en Espagne pour éviter un surplus de camions sur l'A63 entre Mouguerre et la frontière.
- Le cadre de vie des riverains doit être préservé, et l'interdiction d'accès au CEF par la route de Briscous maintenue, comme c'était le cas jusqu'en 2022 avant la révision du PLU de Mouguerre. Le nouvel accès prévu (qui s'éloigne du noeud autoroutier) va aggraver les conditions de circulation déjà très difficiles sur ce secteur pour les habitants de Lahonce, Briscous, Mouguerre et au-delà. Les investissements publics doivent se tourner pour améliorer les transports du quotidien.
- Le remblaiement des barthes va aggraver les risques d'inondation des quartiers environnants sur Lahonce et Mouguerre, d'autant plus avec le changement climatique et la multiplication des événements extrêmes.
- Les impacts de cet aménagement débordant largement du CEF et affectant les habitants de Mouguerre et des communes voisines, ce permis d'aménager aurait dû faire l'objet d'une vaste concertation avec l'ensemble des habitants, des associations, des élus des communes voisines, du SCoT.
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