Le CADE en réunion, et un rendez-vous Landais de réunion publique LGV

Publié le 30 octobre 2025

Les associations et adhérents du CADE intéressés sont invités à participer aux réunions (sur Bayonne, sauf le 14):

  • jeudi 06/11, le point sur le projet E-CHO (Energie/ Forêt) – salle Gorriak, 18h15
  • jeudi 13/11, LGV (Transport) – ex MVC Polo Beyris, 18h
  • vendredi 14/11, Commission Eau – Maison pour tous d’Anglet, 17h30
  • jeudi 20/11, Commission Déchets – ex MVC Polo Beyris, 18h
  • jeudi 27/11, Comité de Liaison – ex MVC Polo Beyris, 18h

Un rendez-vous Landais, le 06/11, à Gourbera, organisé par Attac Landes Côte Sud – c’est une réunion publique ouverte à tous sur le projet de LGV du GPSO – 19h30, avec la participation du CADE :

  • A quoi servent ces lignes LGV qui vont doubler les lignes existantes ?
  • A quoi sert la ligne Bordeaux – Dax (et plus exactement Bordeaux – St Vincent de Paul), sachant qu’aucune connexion n’est prévue avec l’Espagne ? 
  • En admettant qu’une prolongation voit le jour, pourquoi la gare de Dax n’est-elle pas sur le tracé, ni les villes de Bayonne, Biarritz, St-Jean-de-Luz, Irún ?
  • Pourquoi l’actualisation du coût du projet n’est-elle jamais rendue publique ? Certes, 14 milliards d’euros c’est déjà beaucoup, mais ce chiffrage date d’avant l’inflation. En comparant, l’A69 est un projet ridicule avec ses 500 millions d’€ !
  • Pourquoi des communautés rurales du Sud-Ouest vont-elles subventionner des LGV conçues pour des voyageurs interurbains qui eux, pour la plupart, ne paieront rien ?
  • Et pourquoi ce financement interminable sur 40 ans ? …. Nos enfants après nous ?

 « Enfin une information actualisée et sérieuse sur ce projet qui fait si peu cas des habitants concernés, qui se donne à connaître à grands coups de communication, de sondages, d’interventions dans les journaux, mais qui ne dit rien de concret, in fine, et qui peut même vous mentir pour parvenir à ses fins (l’Union Européenne qui subventionnerait le projet par exemple).

 Lors de cette réunion, vous en apprendrez davantage sur le GPSO « Grand Projet Sud-Ouest », récemment renommé LNSO « Ligne Nouvelle Sud-Ouest » (aurait – on perdu une ligne en route ?), vous comprendrez également comment et à quelle hauteur les collectivités territoriales sont engagées financièrement avec la Société du GPSO, et comment l’Etat se défausse depuis le mois de mai dernier. Vous aurez enfin l’occasion de vous faire une opinion étayée sur la réalité du projet. »

Attac LCS: voir la très intéressante affiche  – LGV affiche-6 nov 2025   –  LGV verso-6 nov 2025  

 

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LGV – Suite des informations sur la nouvelle Enquête publique dématérialisée

Publié le 29 octobre 2025

Notre récent article LGV du GPSO – Enquête publique sur des investigations préalables Bordeaux/Toulouse , faisait état d’une consultation organisée sur les quatre départements: 31,33, 47,82 .  Si vous souhaitez connaître les développements concernant cette consultation minimaliste dans les formes, car dématérialisée et sans commissaires enquêteurs, sachez que les associations et citoyens se mobilisent fortement, en Gironde notamment, pour en contester le fond et la forme.

Vous trouverez sur le facebook NON LGV 33 la plupart des informations les plus récentes c’est le meilleur informateur en temps réel de l’évolution du dossier. Vous disposez aussi d’une mise à jour du site de notre collectif d’associations : LGV NON MERCI 🚄🙅 – Le site de la lutte contre le GPSO ! .

Sachez que des initiatives importantes ont été prises par les associations amies du CADE:

  • Un courrier a été envoyé cette semaine aux quatre préfets afin de leur demander d’ajourner la consultation du public qui débutait ce 27/10. Les motifs pointent les avis de l’Autorité environnementale (Ae) ainsi que du CNPN, critiques voire défavorables. Le format réduit de la consultation, sans garants de la CNDP, est évidemment invoqué. Le courrier aux Préfets: Courrier-Assos-a-Prefet-Ajourn-ConsultPublique-25-10-22 .
  • Cette enquête n’étant pas ajournée, il est demandé par les opposants d’y participer en nombre sur

    en critiquant seulement la forme pour le moment: lourdeur et illisibilité du dossier, incomplétude, absence d’avis complémentaire de l’Ae, illégalité du recours à une consultation du public par voie électronique et d’absence de commissaire enquêteur; plus les formulations seront variées, mieux cela vaudra pour obliger les réponses…Page dédiée: Consultation publique environnementale – LGV NON MERCI

Le dossier de presse est très intéressant: Dossier de Presse EPE_V1_2  – Enfin, voici un message à destination de tous: « Cette consultation du public, c’est pour obtenir les dérogations nécessaires à la destruction, les « investigations préalables » dont il est question, c’est défricher pour des sondages géotechniques et archéologiques, c’est surtout commencer le chantier et tout bousiller vite, très vite, pour dire que c’est trop tard maintenant pour stopper le chantier LGV (cf A69). 

Laisser faire cette consultation à la place d’une réelle enquête environnementale, c’est donner un coup d’accélérateur au projet. Avec cette étape, cela donne le pouvoir aux préfets de déposer leurs arrêtés d’autorisation de commencer les investigations sur le terrain dès 4 jours à partir de la clôture…Qui veut voir arriver les bulldozers le 1er décembre dans la vallée du Ciron et ailleurs ?!
Dès le mardi 21 octobre, 9 associations des départements concernés ont écrit aux préfets pour demander l’annulation de ce dispositif, puis 6 nouvelles associations ont rejoint cette demande. Les associations ont annoncé le vendredi 24 octobre en conférence de presse, que sans réponses des préfets le lundi 27 octobre, jour d’ouverture de la consultation, elles engageront une action en justice (référé liberté) au tribunal administratif de Toulouse. Besoin de votre participation à leurs côtés dans la bataille, ne laissons pas faire!!! «  – LGV NiNA – Le référé liberté a bien été déposé.
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Mercosur – une action citoyenne requise : à vos claviers !

Publié le 29 octobre 2025

Dans une lettre ouverte, 46 organisations appellent E. Macron à clarifier sa position et à bloquer l’accord de libre-échange UE-Mercosur, le plus nocif et le plus contesté de l’histoire européenne. C’est encore possible…

Sur le lien de la lettre ouverte, une action électronique très simple à exécuter vous est proposée : Bloquons l’accord UE-Mercosur : interpellez E. Macron & les députés européens – Collectif Stop TAFTA – Non au Grand Marché Transatlantique . ALLEZ, ON COMPTE SUR VOUS !

(Notre article précédent sur ce sujet : Mercosur – Ne croyez pas que tout soit joué – Des mobilisations viennent encore d’avoir lieu )

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Les bombes « carbone – pléthore de projets relancés, une alerte médiatisée

Publié le 28 octobre 2025

En juin 2024, Attac publiait un article : « Pour en finir avec les banques toxiques, désarmons les bombes climatiques et financières » . Actant que les banques françaises continuent de financer des projets d’extraction et d’exploitation des combustibles fossiles, l’organisation publiait une note afin d’alerter sur les financements du carbone ainsi que des propositions « pour empêcher les banques de fossiliser notre avenir ».  Lire la note bien documentée permet de comprendre déjà le sujet...Les banques communiquent façon « éco-blanchiment » (greenwashing) afin de ne pas ternir leur image.

« Partant du constat que les risques climatiques menacent à la fois l’avenir de la planète – son climat et sa biodiversité – et la stabilité financière, il est urgent que de nouvelles règles soient imposées aux banques, et que le système bancaire et financier soit réformé pour faire face aux impératifs de la bifurcation écologique et sociale. » 

Depuis, le sujet est clairement relancé par de nouveaux projets selon un article du Monde : https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2025/10/27/petrole-gaz-charbon-ces-nouveaux-projets-fossiles-qui-compromettent-la-lutte-pour-le-climat_6649785_4355770.html

176 nouveaux projets dans le monde : le qualificatif de « bombes carbone » est utilisé pour désigner des infrastructures d’énergies fossiles pouvant générer, chacune, plus d’une gigatonne de CO2  (1Md de Tonnes). – « Ces projets dits « planifiés » constituent une zone grise du futur énergétique mondial. Que leur exploitation soit simplement annoncée par l’Etat hôte, ou validée par la « décision finale d’investissement » d’un opérateur, ces projets n’extraient pas encore de combustibles fossiles, mais leur mise en œuvre est déjà en marche. – D’après des données inédites rendues publiques le lundi 27 octobre par la coalition d’ONG « CarbonBombs.org » (Eclaircies, Data for Good, LINGO et Reclaim Finance), ces projets fossiles à venir sont susceptibles de rejeter 522 milliards de tonnes de dioxyde de carbone (GtCO2) dans l’atmosphère, si l’ensemble de leurs réserves venaient à être extraites et consommées par des activités humaines. Soit environ 3,5 fois le budget carbone restant à l’humanité pour limiter le réchauffement global de la planète à 1,5 °C – un objectif déjà largement compromis au rythme actuel des émissions de gaz à effet de serre. »

Intéressés à en savoir plus ? Vous pouvez consulter les outils : Publication Reclaim finance:  https://reclaimfinance.org/site/2025/10/27/de-nouvelles-donnees-sur-les-bombes-carbone-revelent-que-les-projets-dextraction-fossile-exploseront-le-budget-carbone-mondial/

Une base de données de carbonbombs.org  par pays , par banques , par entreprises , par projets , impliqués dans des bombes carbone  à venir :

L’article court et synthétique de Reporterre pour se faire une idée actualisée sur le sujet : Ces 601 bombes climatiques qui compromettent l’Accord de Paris

L’article ressource de France Info, plein de données et de graphismes, est bien accessible à la compréhension : « Bombes carbone » : visualisez les plus gros sites d’extraction d’énergies fossiles dans le monde

Celui de novethic cible Total, et explique :  Bombes carbone : TotalEnergies remporte la palme

 

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Action parlementaire – Dans quelle mesure le ferroviaire peut-il désenclaver un territoire ?

Publié le 27 octobre 2025

Rapport d’information déposé en application de l’article 145 du règlement, par la commission du développement durable et de l’aménagement du territoire, en conclusion des travaux d’une mission d’information sur le rôle du transport ferroviaire dans le désenclavement des territoires (n° 1897 – M. Bérenger Cernon et Mme Olga Givernet, Rapporteurs, Président : M. Peïo Dufau) –

Le transport ferroviaire est, à juste titre pour le CADE, un des atouts majeurs pour désenclaver les territoires. Mais pour autant, le constat est sans appel; depuis plusieurs mois l’alerte est lancée, le modèle ferroviaire hexagonal est détruit du fait de deux dominantes: l’exigence de rentabilité, ainsi que l’idéologie d’une concurrence libre et non faussée européenne. La casse du service public ferroviaire en filiales (ex-monopole SNCF), l’ouverture à la concurrence fret et voyageurs, l’abandon du fret ferroviaire de proximité, la fermeture des gares et leurs guichets, la suppression des dessertes des petites lignes, la presque disparition des trains de nuit, le tout TGV fléchant les crédits au détriment du reste…ont conduit citoyens, parlementaires, associations, syndicats, à se mobiliser médiatiquement. La crise du ferroviaire fait donc noircir des pages, alors que la demande populaire pour le ferroviaire est très forte!

Notons que la question du désenclavement des territoires par le rail a été maintes fois abordée ces dernières années, par les médias et sur ce site, dans la mesure où notamment le projet de LGV du Grand Sud-Ouest prétend désenclaver; c’est un des arguments principaux de séduction présenté aux Collectivités, par A. Rousset Président de la région Nouvelle-Aquitaine, afin d’obtenir leur signature du Plan de Financement du GPSO. Argument pourtant démonté facilement compte tenu des retours d’expérience d’autres LGV sur les prétendus gains socio-économiques, la grande vitesse ne servant que les métropoles et nullement les territoires traversés : peu de dessertes, peu d’arrêts, cherté des billets, peu d’emplois pérennisés, enchérissement de l’immobilier au détriment des besoins locaux…les LGV sont surtout fréquentées par les CSP+ (Catégories Socio-professionnelles Supérieures +), la condition d’apport socio-économique étant celle d’une gare LGV en plein bassin de vie, et non excentrée en rase campagne . Cette focalisation sur « les LGV pour désenclaver » s’avère ainsi peu pertinente, bien que toujours brandie comme horizon désirable par leurs promoteurs.

Emmenée par des parlementaires soucieux de l’aménagement du territoire par le Transport ferroviaire, cette Mission d’information a donc mené des auditions et tiré des conclusions…

-…Et en revanche, oui, la question du désenclavement concerne plus l’ensemble du ferroviaire, dès lors que l’on pense à partir des besoins des territoires: une inversion logique, un autre paradigme que celui existant en 2025 . Un constat domine dans cette perspective: les territoires se sentent « abandonnés » au profit des métropoles. « L’Etat stratège » travaillant à partir des besoins (économie, mobilité, énergie/climat), notamment en ruralité, fait défaut : ainsi, 32 000 km de lignes ont été abandonnées depuis la 2de guerre mondiale, soit plus de la moitié du réseau ferroviaire français, au profit du routier (fret et voyageurs). Les besoins des territoires font ainsi ressortir un ensemble de mots-clés auxquels les LGV ne peuvent référer: maillage territorial, report modal, irrigation fine des échanges, proximité, quotidien, égalité devant les mobilités, justice sociale, enjeux écologiques, aménagement adapté…l’intérêt général bien compris, en quelque sorte puisque répondant aux besoins du plus grand nombre.

–Un travail volontariste et très intéressant, que ce soit dans ses constats ou dans les propositions… avec une alerte majeure à la clé: le déficit démocratique pèse lourd dans la relation entre les populations et l’Etat. Sans détours, des  coupables sont identifiés: le coût exorbitant des LGV couplé à l’abandon d’un ferroviaire de proximité (marchandises et voyageurs), mais aussi la libéralisation du rail, tout comme la perte d’autonomie financière des Collectivités (transferts de compétences sans moyens financiers autres que l’alourdissement des taxes locales): il n’y aurait plus de « pilote dans l’avion » pour l’ensemble du territoire. 

Dès lors, voici présentées les principales recommandations (voir le détail dans le préambule de Peïo Dufau) : et bien entendu, ce Rapport en totalité constitue une mine d’informations à consulter et utiliser pour argumenter !

  • Remettre un pilote dans le train : pour une véritable stratégie ferroviaire
  • Investir dans un réseau résilient et efficace
  • Faire du fret ferroviaire une véritable alternative à la route
  • Répondre à la forte demande de train pour le transport de voyageurs dans les territoires 

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Le nouveau numéro de "Infos sur la ligne" est sorti !

Publié le 27 octobre 2025


logo infosurlalaigneL’association Nivelle-Bidassoa publie régulièrement un journal d’infos sur le projet LGV. Le numéro 71 qui couvre l’année 2025 vient de sortir !

C‘est un excellent moyen de se tenir à jour de l’avancement du projet, des déclarations des politiques, des mobilisations, et des activités du CADE sur la LGV !
Vous pouvez le lire ici Infos sur la ligne 71 . Tous les numéros sont disponibles sur ce site à la page qui leur est consacrée (menu déroulant « Transports ») : Infos sur la ligne : le journal de la LGV.

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Déchets – Un dossier de décharge sauvage et son issue au Tribunal

Publié le 26 octobre 2025

Comme toujours maintenant en cas d’alertes citoyennes de dépôts sauvages issus du BTP (qui ont leurs propres filières de traitement et valorisation), le CADE a instruit un dossier de signalement aux Services de l’Etat, ce qui l’a conduit également à ester en justice : la lassitude est grande de voir perdurer des incivilités portant gravement atteinte à l’environnement, et notamment à l’eau. Toute récidive est d’ailleurs punie sévèrement par le Tribunal (voir plus bas). Pour ceux qui sont intéressés à comprendre les caractéristiques d’une signalisation, voici comment peut se constituer un dossier.

DOSSIER St Jean de Luz /SLTP Portua –  Cette décharge est située sur la commune de Saint Jean de Luz dans le quartier Chantaco. Les coordonnées géographiques sont les
suivantes :  Latitude 43° 22.340’N,  Longitude 1° 38.242’O,  Altitude 4m
Les parcelles cadastrales concernées sont AS 97 à 107. Le terrain est actuellement occupé par les sociétés SLTP et SLM. Il a été mis à la disposition de l’entreprise Durruty durant
les travaux de l’autoroute (voir document du Conseil Départemental) bien que classé
en zone UEI qui interdit toute forme d’exploitation privée. Cette autorisation était valable 3 ans à partir du 03/11/2014.
Depuis le PLU de 2019 elle est classée en NEI. Une zone N et un bois classé traversent du Nord au Sud en partie Est. Le bout Nord de la parcelle 97 est en zone ZNIEFF I et II.
La vue Géoportail date de 2021. En 2022 et 2023 le chantier a beaucoup évolué et s’est
agrandi. Une déclaration sommaire a été faite pour une station de transit de produits minéraux sur 8798 m2 (plus de 10000 m2 à notre avis). Nous pouvons donc estimer qu’il y a infraction :
– Au titre de l’urbanisme et de l’environnement.
– Au titre de la loi sur l’eau avec la présence d’un ruisseau en contrebas.
Nous nous interrogeons au titre de la nature des déchets et au dépassement des surfaces
déclarées.

      Le ruisseau comprimé par les apports et tassements dans la zone NE du site, s’est pratiquement tari dans son arrivée perpendiculaire à la route. Il est désormais alimenté à la buse de traversée de route par le fossé Nord où il semble avoir frayé sa route. Le filet d’eau traversant le site et fortement dégradé arrive également en ce point par le Sud (voir photos suivantes dans le dossier ). On notera dans le dossier la présence des barthes recevant ces eaux dégradées. POUR CONSULTER LA TOTALITE DU DOSSIER : Dossier St jean de Luz2023

Le délibéré du Tribunal a été rendu récemment : « A l’audience du 16 octobre, Monsieur SALLABERRY a été déclaré coupable et condamné à 7000 € d’amende dont 4000 € avec sursis, interdiction d’exercer son activité pendant un an.
La Société PORTUA a été déclaré coupable et condamné à 60000 € d’amende dont 30000 € avec sursis, ainsi qu’à la remise en état du site avec retrait des remblais et suspension de son activité pendant un an. La constitution de partie civile du CADE a été reçue. Monsieur SALLABERRY a été condamné à verser 12630 € de préjudice écologique, 2000 € de préjudice moral et 800 € sur le fondement de l’article 475-1. »

Sur un dossier d’une telle importance, la sentence est évidemment conséquente aux dépends des contrevenants : financièrement, avec obligation de remise en état du site et également sur l’interdiction d’exercer… Nous n’en tirons aucune satisfaction morale, car le CADE souhaiterait que cessent ces atteintes caractérisées au milieu aquatique et à la terre. Cet article n’a d’autre objet que d’informer et dissuader les récidives, dans la mesure où l’activité du BTP est réglementée, qu’il dispose d’installations classées afin d’évacuer et valoriser, l’économie circulaire ayant des débouchés. Tri, traçabilité et recyclage sont aujourd’hui une réalité, les devis devant d’ailleurs inclure la transparence des coûts et la gestion prévue. Une éco – contribution est appliquée à ces fins à la vente des produits et matériaux – voir un diagramme explicatif : REP batiment : réglementation déchets de chantier bâtiment.

 

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La LGV du GPSO devient la LNSO, une communication tous azimuts pour l’imposer: le CADE riposte.

Publié le 21 octobre 2025

Quand la LGV du GPSO devient la LNSO, elle passe alors de Grand Projet du Sud-Ouest à Lignes Nouvelles du Sud-Ouest, afin d’imposer sa réalité de terrain – Nombreux sont ceux qui se posaient la question du pourquoi d’un changement d’intitulé: mais les mots ont un sens et faire évoluer « Grand Projet » en « Lignes Nouvelles » fait partie d’un abattage effréné pour imposer dans les têtes la matérialité de la LGV; et c’est aussi une communication qui en dit long sur le fil à retordre que les organisations citoyennes opposantes imposent à ses donneurs d’ordre: tous les recours ne sont pas purgés notamment les jugements sur le fond, même si les arrêtés suspension de travaux sont rejetés. La QPC (Question Prioritaire de Constitutionnalité) sur l’égalité devant l’impôt est en cours…Le CADE et les associations amies du collectif « LGV Non Merci » entendent rendre coup pour coup et démonter les mensonges de la communication officielle de la Société de Projet, la SGPSO.

Ces derniers mois, la SGPSO, Delga et Rousset également, ont fait feu de tout bois pour franchir un obstacle majeur, celui du financement mis à l’arrêt par l’annonce de la défaillance budgétaire de l’Etat (pourtant engagé sur Bdx/Toulouse pour 40%). Si les collectivités et contribuables de 1220 communes en Nouvelle-Aquitaine (1120 en Occitanie) sont déjà ponctionnées depuis 2023 sur 40% du financement, l’Union Européenne tarde à abonder de façon conséquente ses 20%. Toute une batterie interventionniste s’est donc mise en place, communication en partie payée par nos deniers, bien entendu…Nous passons tous ces épisodes en revue pour vous, il y a de quoi être submergés!

  • Distribution en septembre d’une plaquette couleur de 4 pages aux élus et dans les foyers vantant les mérites du GPSO. Opposants, nous n’avons pas les moyens pour « racketter l’impôt forcé LGV » au service de notre communication d’opposants…Mais nous avons d’autres idées: l’Agglo de Mont de Marsan en 40 a reçu lors du vote du budget 2025 une suggestion de « moratoire » LGV et budget 2025 de l’Agglo du Marsan , c’est à dire une suspension des paiements à la SGPSO puisque le contrat de financement n’est pas respecté par l’Etat et que les collectivités sont « étranglées »;  le CADE considère également que toute collectivité peut faire l’objet d’une demande d’une telle suspension conservatoire, un moratoire. Vous trouverez ici la demande que le CADE adresse en 64 au Conseil Départemental  (l’Agglo Pays Basque ayant refusé de payer dès le début); nous ne saurions trop suggérer que partout l’on s’empare d’une telle initiative dans tous les départements concernés…. La lettre du CADE: Lettre aux collectivités moratoire sur le financement  .
  • Et revoici Jean Castex, ancien premier ministre, remis à contribution, un « revenant » qui repasse de la RATP à la SNCF avec toujours la même approche très « Delga-esque ». On le fait bien entendu s’exprimer en faveur du GPSO – Nous pensions son avis peu documenté, nous pensons toujours que placé ici ou là, son avis n’est pas plus pertinent car répondant à une vision idéologique  de la libéralisation – et donc de la casse – des Services publics ! (Nous reparlerons de son audition au Sénat).
  • Alors que le 30/09 un arrêté-suspension de travaux au nord de Toulouse (AFNT) était rejeté par le Tribunal mais non purgé sur le fond, début octobre se libérait également une parole bienvenue pour les promoteurs: celle de Chabanel, PDG de SNCF réseau affirmant que « quand les projets sont solides et bien menés, il n’y a pas de raison que les recours aboutissent« . Des avis portés par des Autorités environnementales ad-hoc sont pourtant très critiques sur le montage des dossiers de son organisme ( notre article ).
  • Sortait aussi début octobre un nouveau sondage « orienté » comme le précédent, bien relayé par les médias: voir notre article  –
  • Miraculeusement , ce sondage enthousiaste pour la LGV sortait quelques jours avant que les Régions négocient, pour la Société de Projet qui représente 24 collectivités, un emprunt de 50Mns d’€ auprès de  La Banque des Territoires du Groupe Caisse des Dépôts (on se souvient que les Régions elles-mêmes ont déjà réalisé des avances de trésorerie). Une sortie médiatique délicate en ces temps de disette des collectivités, bien préparée donc en vue de son acceptation populaire par le formidable sondage d’intox d’Odoxa…87% des habitants du Sud-Ouest seraient favorables à la LGV. Comment critiquer ensuite un tel ligotage financier alors que tant d’argent manque pour la LGV elle-même et pour l’ensemble des Services publics en général?
  • Les promoteurs n’ont pas manqué de relancer l’Union Européenne sur les financements par le biais du MIE (Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe) , seulement engagée pour des études jusque là; le 15/10, Kaufmann Président du Directoire de la SGPSO recevait à Paris le nouveau responsable européen, François Bausch*, sur la « feuille de route européenne sur la grande vitesse » (en témoigne l’article:  LGV Bordeaux-Toulouse : l’Europe met la pression sur la France) . En conséquence, le CADE vient d’écrire à Mr. Bausch un tout autre point de vue avec une ouverture possible; deux points particuliers sont soulevés, mais pas que: la non -saturation de la ligne TGV existante, ainsi que sa capacité à être requalifiée pour la vitesse. Voyez notre lettre: Courrier du CADE à M. François Bausch UE.
  • Un autre pôle de résistance se manifeste régulièrement à l’Assemblée nationale et au Sénat: nous reviendrons dans un autre article sur ces initiatives bienvenues pour notre réseau d’opposants.

Voilà donc un tour d’horizon des principales attaques fomentées par la SGPSO et son monde, et des ripostes que la société civile, dont le CADE, ne manquent pas de faire connaître. Cet article est un peu dense: mais ne doutez pas que nous puissions encore résister à ce rouleau compresseur (bien que les riverains des AFSB et AFNT , tout comme la biodiversité, en subissent déjà les méfaits: ils ont toute notre empathie).

Partagez nos articles sur les réseaux, partagez nos lettres et prises de position, interpellez les structures d’élus, où que vous soyez dans les départements impactés par le funeste GPSO. Et courage et force à tous, ce rejet d’un projet obsolète transcende les attaches politiques: la résistance est citoyenne!

#LaLGVNeSeFeraPas  Lire la suite … →

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La bataille du « Rail » fait rage – un Rapport associatif et syndical sur le critère écologico-social

Publié le 21 octobre 2025

  Si le sujet vous intéresse, prenez le temps de la lecture de ce nouveau Rapport émanant de quatre structures: Oxfam, Sud rail, La Déroute des Routes, et Alliance Ecologique et Sociale* : « Embarquement pour l’égalité : pourquoi il faut réinvestir dans les lignes vitales« .

Un enjeu socio-économique – Sa spécificité est intéressante: ici la volonté que vous retrouverez dans le sommaire est bien de lier l’écologie et le social, en mettant en valeur l’équité et, in fine, regarder autrement le désenclavement des territoires mis à mal par des décennies de renoncement au ferroviaire du quotidien et de proximité malgré une forte demande. Les effets de la recherche de rentabilité, ainsi que l’impact du « tout TGV » par le support des LGV, ne sont bien entendu pas ignorés.

Globalement, il s’agit d’une campagne: « Moins de routes, plus de trains, nos lignes SNCF sont vitales« ; un replay d’émission Twitch présentant le sujet peut vous intéresser: Le Mégaphone, émission Twitch le 4 septembre : nos lignes SNCF sont vitales, moins de routes, plus de trains ! – PJC – Alliance écologique et sociale

De nombreux chiffrages viennent étayer le propos – LIRE LE RAPPORT Rapport_Embarquerment_pour_légalité_20102025_VF2

  • L’Alliance écologique et sociale (AES) est pilotée par sept organisations :
    les Amis de la Terre, Attac, la Confédération paysanne, la FSU,
    Greenpeace, Oxfam et Solidaires. C’est aussi un réseau plus vaste de
    collectifs locaux, d’organisations associatives et syndicales.

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Sondages : qui veut faire croire que les habitants du Pays Basque soutiennent la LGV ?

Publié le 18 octobre 2025

Encore un sondage sur la LGV du Grand Sud-Ouest: vous le savez, sonder a de loin perdu sa valeur indicative, tant les critères retenus ne sont pas garants d’une appréciation fiable d’un résultat. Pourtant, les porteurs du projet s’entêtent à en commander ; à ce stade, la légitime question est donc : pourquoi ? A l’évidence, si leurs arguments étaient recevables en faveur de la LGV, si leurs certitudes étaient réalistes, quel besoin auraient-ils de gaspiller ainsi l’argent public, le nôtre ? 

A la vérité, le financement stabilisé et conforté fait toujours défaut, notamment par l’Etat. Instrumentaliser un sondage pour faire pression sur celui-ci est donc un outil, tout comme laisser accroire à la population que l’affaire est dans le sac, et faire ainsi baisser les défenses…A la condition, bien sûr, que le résultat du dit sondage plaide en faveur de la LGV: et pour cela, le sondeur agréé par les donneurs d’ordre utilise quelques moyens que nous vous dévoilons par un communiqué conjoint du CADE et de Bizi!

COMMUNIQUE DE PRESSE – Le samedi 4 octobre le journal Sud Ouest titre « Transports : 87 % des habitants du Sud-Ouest favorables à la LGV, selon un sondage » et il est indiqué plus loin dans l’article qu’au Pays Basque 70% des habitants y sont favorables. Ceci n’est pas posé sur le mode interrogatif, ni au conditionnel mais comme une affirmation. La suite de l’article nous apprend pourtant que seulement 178 habitants du Pays Basque ont été sondés.

Encore une fois, on paye un institut de sondage pour fabriquer l’opinion. Le précédent sondage (réalisé le 4 avril 2024) constatait lui que la grande majorité des sondés ignorait ce qu’était le GPSO et qu’une grande partie d’entre eux pensait qu’il s’agissait d’un TGV sur la ligne existante.

Une lecture attentive de l’article nous précise d’ailleurs que 81% des gens n’ont jamais entendu parler du projet, c’est la première question qui leur est posée. Ils donnent donc leur avis sur sa pertinence à partir de la description que leur en fait le sondeur, à savoir :  » le Grand Projet du Sud-Ouest (GPSO) est un projet ferroviaire dans le Sud-Ouest de la France, qui a pour but la création d’une nouvelle ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse-Dax-Espagne. Il permettra notamment de rallier Bordeaux à Toulouse en 1h au lieu de plus de 2h actuellement, de rallier Toulouse à Paris en 3h10 au lieu de 4h30 actuellement. » Qui ne serait pas pour ? Par contre, il omet de  dire que 2 trains sur 3 ne s’arrêteraient pas à Dax, 1 sur 3 à Bayonne et 2 sur 3 à Biarritz, St Jean de Luz et Hendaye. Il n’explique pas non plus qu’une proposition alternative existe, la rénovation de la ligne existante, et qu’en comparaison, le nouveau tracé ne permettrait de gagner qu’une poignée de minutes mais ajouterait un coût de milliards d’euros. Enfin, le sondeur s’est bien gardé de citer les 14 communes traversées par le nouveau tracé entre Lahonce et Biriatou. (Autre article avec graphiques sur ce sondage ODOXA: LGV Toulouse-Bordeaux-Dax : un soutien massif dans le Sud-Ouest et en France selon un sondage Odoxa – ladepeche.fr)

Depuis l’émergence du projet, le Pays Basque s’est toujours massivement prononcé contre la nouvelle voie de LGV avec notamment quatre manifestations réunissant plus de 10 000 participants, un chiffre significatif dans un bassin de vie de 300 000 personnes. Chaque fois que le journal Sud Ouest a appelé ses lecteurs et lectrices à s’exprimer sur le sujet, une très grande majorité se positionne contre le projet. En 2008 et 2009, lors de référendums locaux organisés à l’occasion d’élections municipales, cantonales ou européennes à la sortie des bureaux de vote, des milliers de citoyens se sont exprimés contre à plus de 90%.

Alors que tous les services publics manquent d’argent, le projet GPSO est un gouffre financier et un massacre écologique. Les habitants du Pays Basque ne s’y trompent pas. Ils n’en veulent ni chez eux, ni ailleurs. Et ce n’est pas un sondage manipulateur publié 5 jours avant l’annonce de la signature d’un emprunt de 50 millions par la société du GPSO qui va les faire changer d’avis.

Annexe : des référendums locaux avaient été organisés par les opposants sur les communes concernées. A l’occasion d’élections municipales, cantonales ou européennes, à la sortie des bureaux de vote les citoyens étaient invités à voter pour ou contre le projet de LGV. Isoloirs, bulletins, listes électorales à signer après présentation de la carte d’électeur, dépouillement ouvert (au bureau F3 par exemple à St Pierre d’Irube). Et là ce n’était pas 178 basques mais des milliers de basques et des landais aussi. Ci-dessous, les votes aux référendums:

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LGV du GPSO – Enquête publique sur des investigations préalables Bordeaux/Toulouse

Publié le 16 octobre 2025

Une consultation du public par voie électronique est organisée du 27 octobre au 26 novembre 2025: elle concerne la demande d’autorisation environnementale relative aux investigations préalables (fouilles archéologiques, sondages géotechniques et opérations de défrichement) pour la ligne nouvelle Sud-Ouest entre Bordeaux et Toulouse (LGV). Il s’agit d’une procédure simplifiée: pas de participation du public au débat, et pas de commissaire enquêteur de la CNDP pour rendre un avis sur les consultations…ça sent la précipitation pour faire avancer sur le terrain, alors même que tous les recours ne sont pas purgés. 

Or, le constat est sans appel: il y a de graves insuffisances dans le dossier, ainsi qu’en témoignent des avis importants: revoir notre article LGV – Quand la SGPSO consulte, ce sont plusieurs revers qu’elle se prend en boomerang!

Ainsi, les Maires et le Syndicat du Ciron, le Conseil national de protection de la nature (CNPN), et enfin l’Autorité environnementale (Ae), ont tous émis soit un avis défavorable, soit de lourdes réserves (consultables et téléchargeables à cette adresse: http://lea.asso.free.fr/gpso2025/). A la suite, le Syndicat des sylviculteurs de Gironde s’indigne et fait trois propositions d’action aux sylviculteurs, intéressantes à connaître: LGV GPSO : Participation des sylviculteurs à la consultation du public

Selon l’association girondine LEA, « Il s’agit d’une consultation uniquement sur internet, sans commission d’enquête, à partir d’un dossier énorme, brouillon, bâclé et incomplet ». Elle se fait dans le cadre de la demande d’autorisation environnementale pour les investigations préalables sur le projet de LGV Bx-Toulouse. https://www.sudouest.fr/annonces-legales/2504272
https://www.gironde.gouv.fr/Publications/Publications-legales/Enquetes-publiques-consultations-du-public-declarations-d-intention-decisions-examen-cas-par-cas/Enquete-publique-Consultation-du-public-2025/Participation-du-public-par-voie-electronique-Ligne-nouvelle-Sud-Ouest

La demande d’autorisation environnementale porte sur trois objets :

  • des opérations de libération des emprises : pour une occupation temporaire dans un premier temps afin de réaliser les investigations et, sur les secteurs le nécessitant, réalisation de dégagement d’emprise (déboisement, débroussaillage, etc.) ;
  • des diagnostics archéologiques : pour préserver d’éventuels vestiges avant le démarrage des travaux ;
  • des sondages géotechniques : pour caractériser le sous-sol afin d’adapter les fondations des ouvrages et d’identifier les matériaux réutilisables.

 

Sur le terrain, dans chaque commune impactée, des pancartes fleurissent annonçant la consultation: les associations organisent des réunions: Lire la suite … →

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Mercosur – Ne croyez pas que tout soit joué – Des mobilisations viennent encore d’avoir lieu

Publié le 15 octobre 2025

Le CADE souhaite continuer à vous informer sur les derniers développements concernant l’accord commercial transatlantique du Mercosur: nous sommes si nombreux à nous en   inquiéter, et pourtant trop peu à le manifester!

A l’appel de la Confédération paysanne, rejointe par une cinquantaine d’organisations de la société civile (syndicats, associations, ONG, collectifs, etc), plusieurs tracteurs et un millier de personnes ont manifesté des Invalides au Champ-de-mars, au pied de la Tour Eiffel pour dire, une nouvelle fois : « Pour nous, l’accord de libre-échange UE-Mercosur, c’est NON ». Sous un généreux soleil d’automne, une manifestation dynamique et déterminée a de nouveau interpellé Emmanuel Macron : alors que le contenu de l’accord n’a pas été modifié d’un millimètre, pourquoi la position de la France a-t-elle changé ? Cet accord, le plus nocif jamais négocié par l’Union européenne depuis des années, est et restera inacceptable. Retour en images sur cette manifestation : photos et vidéo (Compte rendu de Maxime Combes /AITEC).

Pour aller plus loin :

POUR CONNAITRE L’APPEL, et la liste des organisations qui appelaient au rassemblement, voir ci-dessous: Lire la suite … →

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Utilitaire – un article de « Reporterre » aide sur le passage de Windows 10 à Windows 11

Publié le 7 octobre 2025

Fin de Windows 10 : ne jetez pas votre PC trop vite ! La date fatidique du 14/10 est désormais passée pour l’obsolescence obligée des ordinateurs encore sous Windows 10, c’est à dire la majorité des ordinateurs quand ils n’utilisent pas les logiciels libres. L’intérêt est purement économique pour les actionnaires de Microsoft.

Cette information a circulé, et une pétition « Non à la taxe Windows » a été activée devant le scandale du gaspillage écologique et financier que jeter votre ordinateur constitue: 400 Mns de PC pas assez puissants pour le nouveau système d’exploitation seraient concernés; or 90% de l’empreinte environnementale d’un PC provient de sa fabrication (hors flux d’échanges). Microsoft propose désormais une prolongation d’un an, mais sous conditions…

Facebook témoigne de solution possible: voyez les témoignages… https://www.facebook.com/share/p/17a8vKVhUc/ 

titre également sur les options possibles:

  • Continuer sans mise à jour: c’est possible, mais l’option de tous les dangers de hackage. Déconseillé sous peine d’entrées malveillantes, partage de données non souhaité, etc.
  • Activer la prolongation du support: option la plus raisonnable. « Sous pression, Microsoft a consenti à la proposer gratuitement jusqu’à octobre 2026. Cette possibilité nécessite de disposer d’un compte Microsoft et de s’inscrire au programme ESU (Extended Security Updates, ou mises à jour de sécurité étendues) : l’entreprise a prévu l’envoi de notifications à cet effet courant octobre. L’extension permet aux utilisateurs de « continuer à utiliser leur PC tout en planifiant leur transition », vante une porte-parole auprès de Reporterre. » (Gratuit pour les particuliers, mais pas pour les entreprises et services publics; on peine à comprendre pourquoi les pouvoirs publics ne se mobilisent pas davantage sur cette situation qui va coûter des milliards! « La coalition Right to Repair exhorte la Commission européenne à rendre obligatoires les mises à jour pendant quinze ans pour les ordinateurs portables — actuellement aucune durée spécifique n’existe pour ces appareils, autre que la garantie générale des produits d’une durée de deux ans.« )
  • Se passer de Microsoft: il faut pour cela passer au système d’exploitation libre et gratuit LINUX ainsi qu’aux logiciels libres, pas forcément simple pour tout le monde! « Linux peut donner une seconde vie à un PC tournant sous Windows 10 », faut-il s’en effrayer ? «Installer Linux n’est pas plus compliqué que de faire passer un ordinateur saturé de Windows 10 à Windows 11». « L’opération passe par la création d’une clé USB dite «bootable» pour installer Linux. » Les aides: un calendrier de tutos, on peut proposer un lieu, une date…pour une Install Party gratuite. Le site Framalibre recense des solutions.

Voilà résumé l’article d’origine (à lire in extenso si vous êtes intéressé, sans oublier de soutenir ce site): Fin de Windows 10 : ne jetez pas votre PC trop vite !

A voir également, les ateliers d’aide: Contre l’obsolescence des ordinateurs, des ateliers de « bidouille numérique »

Enfin, on peut lire ici la lettre à la Commission Européenne pour lui demander d’agir: Lettre ouverte à la Commission européenne : Une action urgente est nécessaire pour mettre fin à l’obsolescence des logiciels – R2R Europe – Right to Repair Europe

 

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Landes de Juzan – une victoire collective pour l’abandon du projet urbanistique Arkinova

Publié le 27 septembre 2025

Communiqué de presse – « Les 20 ha d’espaces naturels de Juzan à Anglet sont sauvés. Bravo aux citoyens et aux associations ! » – C’est officiel, suite à 3 ans de mobilisation citoyenne, la CAPB a voté, le samedi 27 septembre, une délibération qui renonce à l’aménagement de cet espace en zone d’activités. C’est un projet déjà ancien des années 2000 en porte-à-faux aujourd’hui avec la législation environnementale, dont  la loi Climat et résilience visant à l’artificialisation neutre des territoires en 2050…et Anglet est déjà largement artificialisée…

« En cette  journée de relance mondiale des « Marches pour le Climat » , nous avons le plaisir de nous associer à cette mobilisation en vous transmettant le communiqué de presse ci joint se félicitant du vote par la CAPB le 27 septembre officialisant  l’abandon du projet de zone d’activités sur les 20 ha d’espaces naturels de Juzan à Anglet.

Les associations et les citoyens membres du collectif du Balcon Vert d’Anglet, se félicitent de la délibération adoptée à l’unanimité le 27 septembre 2025, par les élu•e•s de la Communauté d’Agglomération Pays Basque. Le vote de cette délibération supprime la zone d’aménagement concertée (ZAC) dite Arkinova, à Anglet. Les activités qui devaient être implantées dans cette zone, et en particulier les établissements de formation, seront mises en oeuvre dans des espaces urbains mieux appropriés. C’est ce qui était demandé par le collectif.
La CAPB renonce ainsi à déstabiliser durablement les écosystèmes des Landes de Juzan, à
artificialiser une forêt et des terres maraîchères en pleine santé et appréciée par les habitants, à assécher des cours d’eaux et de détruire des habitats d’espèces protégées, dans un contexte de dérèglement climatique qui nécessite la protection des espaces naturels. Une importante mobilisation citoyenne avait manifesté son opposition à ce projet d’un autre temps.

Nous remercions les nombreux témoignages de soutien qui nous ont été adressés, les
citoyen•ne•s qui ont assisté à nos événements et contribué à financer nos actions, les médias qui ont relayé nos inquiétudes et les élu•e•s qui se sont opposé•e•s au projet.

Compte tenu de la pression spéculative foncière à laquelle est confrontée notre région, le collectif citoyen et associatif reste vigilant et actif. Nous restons en particulier mobilisés pour assurer la sécurisation de la centaine d’hectares des espaces naturels qui entourent l’aéroport et protègent la population périphérique des habitants d’Anglet de Bayonne et de Biarritz. Mais il est pour l’heure permis de se réjouir face au vote de cette délibération et nous organiserons bientôt un événement pour remercier l’ensemble de nos soutiens . »

Collectif du Balcon Vert d’Anglet / SchiftersPBL/ CADE / SEPANSO / 5CLB / Collectif citoyen Juzan Vivant ! / Bizi /ATTAC PB / Asso ParmeNord/ Surfrider B/ L Larcebal
Contact : Arnaud Gréciet Pst Collectif Juzan Vivant (06 22 31 12 99)

 

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Métamorphose écologique: l’organisation Bizi! tire un bilan pour 56 communes

Publié le 24 septembre 2025

“Des petits pas, loin des promesses et de l’urgence” : Bizi! propose de découvrir « le bilan 2020/2026, de 56 communes du Pays Basque nord ».

Se proposant de rendre publiques les actions écologiques réalisées sur un mandat par ces collectivités, l’organisation affirme que « Cette démarche d’une ampleur inédite vise à éclairer l’opinion publique et à provoquer une prise de conscience pour les listes candidates à six mois des élections municipales et communautaires« .

« Bizi! avait proposé un Pacte de métamorphose écologique du territoire lors des municipales en 2020. Ce Pacte comprend des actions dans 7 thématiques structurantes, [dont] : mobilités, énergie, déchets, agriculture et alimentation. Les élu·es signataires de ce Pacte avaient pris l’engagement de réaliser l’ensemble de ces actions aux niveaux communal et communautaire.« 

du rouge régressif -1,  au vert intense +4, la progression dans le Pacte des communes…Le rapport: Rapport-bilan-du-mandat-2020-2026.pdf

 

Des petits pas, loin des promesses et de l’urgence – « Loin des engagements pris en 2020 de mettre en œuvre l’intégralité du Pacte, aucune commune du territoire n’a atteint les stades 3 ou 4 de la métamorphose. La commune la plus avancée s’est hissée au stade 2, 15 communes ont atteint le stade 1 (contre 2 en 2021), tandis que 40 demeurent au stade 0, celui de l’inaction. » Découvrez tous les résultats,  et pensez à tout ce qu’il reste à faire pour préparer les élections municipales de 2026: Pacte 2026

 

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LGV – Quand la SGPSO consulte, ce sont plusieurs revers qu’elle se prend en boomerang!

Publié le 23 septembre 2025

L’ambiance n’est pas porteuse en cette rentrée pour les promoteurs du GPSO, ce qui ne nous étonne pas: à forcer un projet ayant autant d’Histoire et d’arguments contre lui, Delga et Rousset ne peuvent éviter que les oppositions perdurent! Dans cet article, nous parlons plus particulièrement des incidences environnementales du projet sur le tronçon Bordeaux/Toulouse.

1 –  l’indignation des communes consultées conformément à la Loi était à son comble cet été – 20 000 pages de dossier à lire et annoter pour un avis à rendre début septembre, sur le dossier environnemental des investigations préalables à la ligne Bordeaux/ Toulouse ! Autant vous dire que les avis défavorables sont nombreux, c’est une opposition quasi collective des communes…

A suivre, ce commentaire de l’association STOP LGV Bordeaux Métropole Pour les transports du quotidien « La SGPSO peut bien envoyer ses pages de propagande (« écoconception », « ça va améliorer l’état de la biodiversité »), les communes ne sont pas dupes : avis défavorables ! Bien sûr, nous non plus nous ne sommes pas dupes de la tactique de la SGPSO, qui en plus de se payer des sondages Odoxa, va mobiliser les entreprises qui feront de la tune sur ce projet pour que l’enquête lui soit favorable (plus de 95% d’avis défavorables il y a 10 ans sur l’utilité publique, plus de 92% d’avis défavorables sur l’enquête publique environnementale des AFSB) mais le résultat restera le même : à part les privilégiés des métropoles et de quelques villes où les LGVs s’arrêtent, le reste de la population ne bénéficie pas de ces infrastructures voire en souffre et en souffrira.« 

2 – De leur côté, les commissions locales de l’eau (CLE) et notamment celle du SDAGE du CIRON (sur 65 communes concernées par 5500 pages de ce document-fleuve), étaient aussi sollicitées en août pour un avis consultatif sur l’Enquête publique environnementale des mêmes investigations préalables à la construction de la LGV: lequel syndicat a rendu un avis défavorable car non compatible avec son schéma d’aménagement et de gestion des eaux, par manque d’évitement des destructions et risques de pollution. « SNCF Réseau, à la manœuvre de LNSO (lignes nouvelles du Sud ouest, ex GPSO), doit obtenir des autorisations de défrichement – elle prévoit de déboiser 1050 hectares pour l’ensemble de la ligne, dans 248 ha dans le bassin versant du Ciron pour ces diagnostics et ces sondages –, ainsi que des dérogations à l’interdiction de détruire des zones humides, des espèces protégées et leurs habitats, en démontrant qu’elle limite au maximum les impacts sur l’eau, la flore et la faune. » extrait de LGV Bordeaux-Toulouse : la Commission locale de l’eau du Ciron émet un cinglant avis défavorable – Rue89Bordeaux

     voir en clair:     Article SO Avis syndicat du Ciron

3 – Bien plus important (si l’on juge sur le caractère obligatoire, et non seulement consultatif) est l’avis du CNPN – Conseil National de Protection de la Nature – Et celui-ci est également défavorable! Il était saisi pour une demande de dérogation pour l’autorisation environnementale du chantier de la LGV Bordeaux/Toulouse. Sont reprochés: le « manque de précision de variantes alternatives du tracé final de la ligne plus satisfaisantes pour la préservation de la biodiversité« , une « imprécision de la localisation des investigations préalables et des espèces protégées concernées« …Et plus généralement l’inaboutissement de la démarche ERC, Eviter / Réduire / Compenser. Voir le rapport: 2025-06-13b-01041_gpso_travaux_ligne_nouvelle_bordeaux-toulouse_avis_du_09_2025.pdf

En conclusion – Nous ne résistons pas au plaisir de vous faire constater ci-dessous à quel point le demandeur, SNCF réseau pour la Société de Projet du GPSO, fait preuve de légèreté administrative, pour ne pas dire d’irresponsabilité et de méconnaissance de la Loi; toutefois, précisons que le CADE, loin de ces complexités administratives à rebondissements, a une solution rapide et simple: que l’alternative de la modernisation de la voie existante soit enfin examinée sérieusement, ce qui rendrait caduque la ligne nouvelle envisagée et protègerait bien plus la biodiversité.

Lecture de la Conclusion du CNPN sur son avis défavorable à la demande de dérogation environnementale: Lire la suite … →

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LGV – Rétrospective sur les recours juridiques (1) – Celui porté par les Amis de la Terre Midi-Pyrénées

Publié le 23 septembre 2025

Nouveaux frissons de crainte pour le Duc d’Aquitaine et la Duchesse d’Occitanie! Leur coûteux joujou, la LGV du GPSO, vient de subir un nouvel outrage: la mise en évidence de l’impréparation de ses défendeurs au tribunal…

Ce 22/09/2025, le recours porté par Les amis de la Terre Midi-Pyrénées occupait le Tribunal de Toulouse: était examinée en référé-suspension sa demande de suspension des travaux pour la partie des AFNT (aménagements ferroviaires au nord de Toulouse). L’association saisissait la Justice en accéléré suite à la parution du Rapport explosif et essentiel du très officiel CNPN – Conseil National de Protection de la Nature –  donnant un avis défavorable à SNCF réseau sur une demande de dérogation environnementale pour ses travaux détruisant des espèces animales et végétales protégées (explications dans notre article précédent).

Voici un article de presse qui peut servir de compte-rendu succinct (quoiqu’inexact sur l’actualité du financement, il n’y a pas de financement de l’Etat/ celui de l’UE est non programmé) : « Une bombe environnementale et anti-sociale » : la justice va-t-elle suspendre le chantier le la LGV Toulouse-Bordeaux ? . Pas moins…Toutefois, selon les citations de cet article, nous constatons que SNCF réseau ne répond pas au Tribunal en tenant compte des remarques de l’avis défavorable du CNPN qui sert pourtant de base à ce recours…Les juges apprécieront. Jugement attendu sous huit jours pour savoir si les travaux sont stoppés en urgence, le fonds n’étant jugé qu’en fin d’année.

De manière plus conséquente, voici un aperçu de la communication des opposants au projet: plusieurs citoyens s’étaient rassemblés avant que siège le Tribunal, suite à cet appel de la coordination des opposants.

Et à suivre, le compte rendu de l’audience par notre coordination LGV NON MERCI. Bonne lecture, ce florilège vaut son « pesant de rigolade »!

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Nucléaire – Déchets – Annonce d’un débat public et retour sur la mobilisation récente à Bure

Publié le 22 septembre 2025

Gestion des matières et déchets radioactifs, quelles décisions pour demain?

Sur ce lien Je participe | CNDP, vous pouvez participer au débat public, entre le 10/10/2025 et le 10/02/2026, sur le 6ème Plan National 2027-2031 (PNGMDR) Pourquoi un débat ? | CNDP.  Pour participer, donner votre avis individuel ou poser des questions, il vous faut donc vous inscrire, le temps présent étant par ailleurs propice à la connaissance des dossiers DMO-PNGMDR.pdf. Le prochain rendez-vous fixé parmi les outils pour se saisir du débat est donc le 10 octobre.

Les cahiers d’acteurs des organisations seront une phase suivante particulièrement intéressante, tant le sujet du nucléaire reste controversé. Quant à lui, le CADE n’a jamais abandonné sa préoccupation à l’égard d’une énergie dangereuse, devenue extrêmement coûteuse en production, et dont le devenir matériel est rendu problématique du fait du dérèglement climatique (ressource en eau, montée des températures…), ainsi que sur la gestion des déchets et les pertes de compétences et risques dus aux sous-traitances…

6 façons de participer au débat public !
1️⃣ Inscrivez-vous aux événements du débat
2️⃣ Participez au Tribunal pour les Générations Futures
3️⃣ Débattez en ligne sur la plateforme participative
4️⃣ Rédigez un cahier d’acteur
5️⃣ Organisez votre propre atelier avec le kit du débat
6️⃣ Et bien sûr… informez-vous !
9 thématiques débattues durant le débat public
1️⃣ L’impact des décisions énergétiques sur le 6e Plan national de gestion des matières et déchets radioactifs (PNGMDR)
2️⃣ Coûts & financement
3️⃣ Matière ou déchet : différences & impacts de cette classification
4️⃣ Le projet Cigéo & la phase industrielle pilote
5️⃣ Réversibilité & travaux sur les alternatives à l’enfouissement profond
6️⃣ Les déchets de faible activité à vie longue (FA-VL)
7️⃣ Les déchets de très faible activité (TFA) issus du démantèlement
8️⃣ Les impacts territoriaux
9️⃣ Les déchets radioactifs issus du secteur médical

Concernant le point thématique 4, l’actualité récente a montré un regain de mobilisation contre le nucléaire et son monde, avec beaucoup de jeunes prenant le relais. C’est ainsi qu’une forte mobilisation citoyenne et d’organisations diverses a occupé le week-end du 20 septembre. Outre évidemment les reproches liés à la dangerosité du projet, l’accaparement de terres agricoles était sur la sellette. (Le site générique des opposants à CIGEO contre-informe sur ce projet d’enfouissement des déchets hautement radioactifs qui date déjà de 1991 mais dont le calendrier s’accélère; les expertises techniques sont en voie d’achèvement, précédant le décret d’autorisation et les travaux doivent débuter en 2027: BURESTOP : NON au projet CIGEO ! Non à l’enfouissement des déchets radioactifs !).

Ci-dessous, un visuel compte rendu de l’actualité militante des opposants sur le terrain à Bure… Lire la suite … →

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Déchets – le CADE suit deux nouveaux dossiers de décharges sauvages

Publié le 21 septembre 2025

Vous le savez, c’est une partie des thématiques que nous suivons depuis plusieurs années; la situation en 40/64 n’étant plus acceptable, le CADE a décidé d’ester en justice, chaque fois qu’il y a action ou récidive de pollution environnementale: un procès, après avoir épuisé les voies de signalement et réparation, c’est encore ce qu’il y a de plus dissuasif. Malgré la législation qui a évolué apportant des contraintes et des solutions de valorisation notamment au BTP et aux entreprises sous-traitantes quant à la destination des matériaux, les incivilités ne sont pas toutes encore résorbées.

La commission Déchets du CADE a donc travaillé sur deux nouveaux dossiers: ce sont les communes ou les particuliers qui signalent au CADE des obstructions, remblaiements, bouchages de cours d’eau… susceptibles d’occasionner des pollutions et désordres environnementaux. Le dossier monté permet, en collaboration avec les Services de l’Etat, de résoudre le plus souvent les problématiques.

  • Commune d’Urcuit en 64 – Résumé:
    « Le 28 juillet 2025, la CADE est contacté par le maire d’Urcuit qui est sur un site accompagné des gendarmes. Une trentaine de camions ont déversé de la terre sur une zone humide classée au PPRI le long de la voie ferrée près de l’Adour à la limite de Lahonce. Les dépôts se font sur les parcelles AA 0033, AA0079 et AA0080. Monsieur le maire n’a pas donné d’autorisation et nous sollicite pour signaler ces actes. Nous lui fournissons les adresses du pole environnemental du tribunal, de la DDTM et de l’AFB. La société qui effectue ces dépôts est la SAS TPM qui prétend avoir une autorisation. En fait fournie par la SAS TPM, elle s’avère être un bout de papier incohérent. » LIRE LE DOSSIER Urcuit2025

  • Commune d’Anglet en 64 – Résumé:
    « Contactés par Mme …allée des sapins à Anglet, nous nous sommes rendus sur place le 11 juin 2025. Elle nous a présenté les photos des inondations de 2016 et fait visiter les abords du ruisseau . Ce dernier est longé par une grande zone remblayée sur Biarritz au sud des Halles d’Iraty. Les rives avaient été débroussaillées récemment. Il semble que les bassins de rétentions existants soient défaillants ou mal conçus. Depuis notre visite d’autres montées des eaux se sont produites fin juin 2025 notamment. » LIRE LE DOSSIER Anglet 2025 allée des sapins

 

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La rentrée du projet E-CHO (site de Lacq) – Une « concertation continue » en plein brouillard…

Publié le 20 septembre 2025

Nous n’allons pas refaire dans cet article tout l’argumentaire et l’historique qui président à notre rejet d’un projet de carburant alternatif au kérosène, visant à conforter le vol des avions grâce à la biomasse forestière – le bois de nos forêts – en toute négation d’une indispensable sobriété dans le transport aérien… Plus de 30 articles ont été ici publiés sur ce site. Néanmoins, il est temps de reparler de ce projet, l’enquête publique (« consultation parallèlisée ») de 3 mois devant avoir lieu au 1er semestre 2026: pour ceux qui voudraient retrouver des explications argumentées et rafraîchir leur mémoire, le mieux est de faire une recherche ici par mots-clés (forêt, biomasse, biocarburant, E-cho, … ou bien sur le site Argumentaires – Forêts Vivantes Pyrénées) ou sinon de retrouver les contributions de notre collectif d’organisations sur le site officiel du projet: E-cho concertation / Et, sachez-le, la remobilisation citoyenne est aujourd’hui nécessaire, c’est pourquoi nous faisons ce point d’étape. 

Hier, la « Concertation préalable », mémoire des contributions contre le projet – à revoir si besoin  les cahiers d’acteurs issus du collectif d’organisations, dont le CADE: 13   acteurs_TPMF-PLC_E-CHO_projet_a_haut_carbone_ajoute_20240110.pdf  /14 s_TPMF-PLC_E-CHO_partenariat_d-alliance_forets_bois_20240110.pdf / 16 la_neutralit___carbone_et_le_co__t_carbone_du_projet_Elyse_3 (1).pdf / 17   Cahier_d-acteurs_TPMF-PLC_E-CHO_foret_biomasse_20240110.pdf  / et aussi 18  contributioneauTPMFclimat.pdf  /23  ier_d-acteurs_TPMF-PLC_E-CHO_demande_expertise_GIEC_20240116.pdf  /

Aujourd’hui, la « Concertation continue » – Le bilan intermédiaire comportant observations et recommandations des garantes de la CNDP (Commission nationale du Débat Public) est, lui, paru en juillet. C’est une étape importante, dont le promoteur du projet doit tenir compte pour la suite…Ce bilan renvoie aux observations des inquiétudes citoyennes, ainsi qu’aux réponses formulées (ou non) par Elyse Energy. A partir de la page 47, ce sont les préconisations des Garantes CNDP pour la suite, et c’est intéressant 1er_Rapport_intermediaire_concertation_continue_Projet_ECHO.pdf…31 questions sont désormais posées attendant les explications du promoteur, auxquelles il doit répondre avant de déposer sa demande d’autorisation environnementale du projet.

Ainsi est également précisé le calendrier, l’échéance la plus proche étant celle du 23/09/2025 pour le forum de clôture: « Elyse Energy envisage de déposer son dossier de demande d’autorisation d’exploiter, sa déclaration de projet et son permis de construire à l’automne 2025. Après étude de recevabilité, une enquête publique sera organisée conformément à l’article L.181-10 du Code de l’environnement. A l’issue de celle-ci, le Préfet prendra une décision sur l’autorisation ou non d’exploiter les unités industrielles constituant le projet E-CHO. »

Or, Elyse Energy vient d’annuler cet important forum (lors duquel étaient attendues réponses et précisions ainsi que les Etudes, n’étant pas prêt à y répondre, justement)… Le plan d’approvisionnement en biomasse, qui risque de fâcher sur nos territoires et pour la priorisation des usages dans la filière, n’est toujours pas publié: le signal envoyé n’est pas bon! 

Pire, il semble qu’Elyse Energy pense déposer sa demande d’autorisation avant d’avoir organisé le forum qui permet un débat. LIRE: le communiqué de presse rédigé par le Collectif Forêts Vivantes Pyrénées – Elyse Energy tente le passage en force – Communique de presse Collectif Forets Vivantes Pyrénées 16 09 2025

 

 

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