Le Lot-et-Garonne, refusant de financer, n’était pas convié à la grand-messe de signature du Plan de financement de la LGV du GPSO avec Castex, Delga et Rousset, ainsi que les Collectivités.
S’entêter dans le refus de financer le trop coûteux projet de LGV? Voilà la question posée au département du Lot-et-Garonne, qui a courageusement repoussé les assauts de Rousset et de l’Etat pour refuser d’assumer sa contribution (52 Mns d’€) au Plan de financement de la LGV du GPSO: soyons clairs, les associations citoyennes le soutiennent, ce département a raison de ne pas vouloir être traversé par une nouvelle LGV (24 Mns d’€ déjà versés pour la Tours/Bordeaux). La gare d’Agen (300 Mns d’€) serait réalisée pour autant selon Castex, « bon enfant » (dont la participation du 47 de 18 Mns d’€)!.. On lui tend maintenant un autre appât ferroviaire, histoire de faire passer la pilule de la LGV: le 47 mordra t-il à l’hameçon?
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Ligne Auch-Agen : Castex confirme la rallonge de l’Etat
Transports, Gers, Circulation – Déplacements Publié le 09/03/2022 à 05:09
Portée par les Régions, le premier volet de la relance de la ligne ferroviaire (fret) bénéficiera d’une enveloppe de 5,8M€ de l’Etat.
Le Premier ministre a adressé ce lundi un courrier à une dizaine d’élus, de son département d’origine et Lot-et-Garonne, concernant la ligne ferroviaire Auch-Agen. Le coût global de la relance de cette ligne de fret, portée par les Régions Occitanie et Nouvelle-Aquitaine, a été réévalué à 17,5 M€, contre 7,4M€ initialement. Jean Castex confirme dans son courrier la participation de l’Etat à hauteur 5,8 M€, une somme déjà évoquée lors de sa visite dans le Gers le 14 février et « à inscrire dans les volets mobilité des prochains contrats de plan Etat-Région 2023-2027 ».
Le trafic voyageur à l’étude
« J’ai également décidé de faire évoluer la position de l’Etat, afin qu’il accompagne les études en vue d’une éventuelle réouverture au trafic voyageur de la ligne », souligne aussi le locataire de Matignon, dans la perspective de l’arrivée de la LGV « en site propre à Agen ».
Pas de date ni de montant avancé pour cette deuxième étape mais Jean-René Cazeneuve, député LREM du Gers, saluait hier une « très bonne nouvelle » : « Le désenclavement du Gers ne passe pas que par la RN124 ou la ligne Auch-Toulouse […] L’arrivée de la LGV va augmenter l’attractivité de tout le nord du département. »
Conseiller régional PS, David Taupiac salue l’engagement de l’Etat et évoque un « bon point de départ […] concrétisé en début d’année par la création d’un syndicat mixte par les deux régions ».
Avec les prix des carburants qui montent en flèche, ce regain d’intérêt pour les petites lignes devrait trouver un écho favorable parmi les professionnels et particuliers. « Un assistant à maîtrise d’ouvrage est chargé d’évaluer les travaux à réaliser. La rénovation de la ligne est actée mais pour la ligne passagers, on se place sur du long terme, avec des travaux beaucoup plus lourds à prévoir, notamment sur les 49 passages à niveaux que compte la ligne », tempère l’élu gersois.
B.C.