A la consultation, et afin de nourrir les argumentations, voici deux documents relevant de points de vue différents sur notre système ferroviaire français et amenant des solutions parfois divergentes.
1- Le premier provient d’un article 
commentant les dires de La Cour des comptes – Réseau ferroviaire : des « faiblesses structurelles » à surmonter, pointe la Cour des comptes
Le réseau ferroviaire français, malgré les réformes de ces dernières années, souffre toujours de difficultés « structurelles » que la crise sanitaire a « fortement aggravées », souligne la Cour des comptes dans une note thématique publiée ce 18 novembre. En cause : le mauvais état des infrastructures, qui nuit à la qualité de service du transport ferroviaire, et un financement des besoins d’investissements toujours pas assuré. La Cour appelle donc l’État à faire « les choix nécessaires » pour définir un modèle d’exploitation équilibré, en réévaluant son soutien et celui des régions.
On peut s’étonner d’ailleurs que la Cour des comptes ne s’en tienne pas qu’aux constats financiers mais conseille politiquement…Mais quoi qu’il en soit, tout en proposant des alternatives, les deux publications font le même constat sur le mauvais état de notre système ferroviaire.
2- Le second est un rapport préparé par la fédération CGT Cheminots: il analyse l’état des lieux et fait des propositions dans le cadre d’un système unifié. « Les 21 conditions pour le développement du Transport public voyageurs ».
SOMMAIRE A SUIVRE:
Introduction ………………………………………………………………………………….. 2
1. Refonder et affirmer la volonté politique ………………………………………………..5
2. Attribuer des moyens correspondant aux objectifs ……………………………………8
3. Une autre vision du réseau ……………………………………………………………..13
4. Démocratiser les prises de décision …………………………………………………..14
5. Lancer des coopérations internationales ……………………………………………..15
6. Tarification lisible et droit au transport………………………………………………..16
7. Se donner les moyens de poursuivre le développement du TER …………………..17
8. Assurer une meilleure qualité pour les utilisateurs du transilien…………………..19
9. Refonder la convention TET pour un véritable équilibre du territoire………………21
10. Poursuivre le maillage TGV…………………………………………………………….23
11. Multimodalité…………………………………………………………………………….24
12. Canaux de distribution………………………………………………………………….24
13. Fiabiliser l’infra…………………………………………………………………………..26
14. Fiabiliser le matériel…………………………………………………………………….28
15. Les moyens humains nécessaires ……………………………………………………31
16. Nouvelles technologies au service des usagers…………………………………….31
17. Sûreté…………………………………………………………………………………….32
18. Organisation de la production …………………………………………………………34
19. L’emploi et les compétences ………………………………………………………….35
20. Progrès social …………………………………………………………………………..36
21. Impact environnemental ……………………………………………………………….38