Vous trouverez ci jointe une contribution de la DREAL sur les trafics.
http://www.e-lettre.developpement-durable.gouv.fr/e-elettre-etudes-donnees-dreal-aquitaine/annee-2015/001/rubrique26757.html
Et aussi une interview de Vidalies à prendre avec les pincettes:
» Je pense que les choix de mobiliser tous les moyens sur les grands projets d’ extension du réseau et notamment quatre ligne à grande vitesse,a inversé les priorités en reléguant la maintenance au rang d ‘activité secondaire…Ce n’ était pas un choix délibéré… », se dédouane -t-il,.. »mais une conséquence des choix qui ont été faits historiquement.Désormais,il faut corriger les problèmes pointés par l’EPSF!…..Afin d’arrêter le vieillissement du réseau,il faudrait , à l ‘avenir porter l ‘investissement financier annuel de 2,5 milliards à près de (?)3,5 milliards d’€uros….En 2017,une fois les nouvelles lignes à grande vitesse ouvertes (?), une partie(?) des moyens pourra,sans doute (?),être réorientée vers le réseau ». (fin de la citation parue dans « Le Monde » des 5 et 6 juillet 2015)
» Je pense que les choix de mobiliser tous les moyens sur les grands projets d’ extension du réseau et notamment quatre ligne à grande vitesse,a inversé les priorités en reléguant la maintenance au rang d ‘activité secondaire…Ce n’ était pas un choix délibéré… », se dédouane -t-il,.. »mais une conséquence des choix qui ont été faits historiquement.Désormais,il faut corriger les problèmes pointés par l’EPSF!…..Afin d’arrêter le vieillissement du réseau,il faudrait , à l ‘avenir porter l ‘investissement financier annuel de 2,5 milliards à près de (?)3,5 milliards d’€uros….En 2017,une fois les nouvelles lignes à grande vitesse ouvertes (?), une partie(?) des moyens pourra,sans doute (?),être réorientée vers le réseau ». (fin de la citation parue dans « Le Monde » des 5 et 6 juillet 2015)
à mettre en regard d’un article des Echos:
« Quand Savary qui fut l’un des premiers pro LGV enfonce le clou. »
Article Gilles Savary juillet 2015