…La mobilisation, c’est maintenant! Affiche ciné débat du 23 mars– Le vendredi 23 mars à 19h au cinéma l’Atalante à Bayonne, les élus du Comité Economique Régional SNCF, en partenariat avec le CADE, organisent une soirée débat autour du film et de l’actualité pour conserver un service public du rail: « Transport de marchandises, changeons d’ère! »
Le CADE vous appelle à venir nombreux à cette soirée qui illustrera une fois de plus que si nous sommes opposés aux LGV inutiles, coûteuses et dévastatrices, nous sommes favorable au rail. (Attention: la salle contient 180 places. Vous pouvez acheter votre place par téléphone avec votre carte bancaire en téléphonant au 05 59 55 76 63)- COMMUNIQUE DE PRESSE
– A suivre, un recueil édifiant de coupures de presse sur les nuisances sonores de la LGV. « Plusieurs communes ont demandé aux services de l’État de vérifier que le profil de la ligne corresponde bien au cahier des charges qui avait été soumis à enquête publique.
Certains maires estiment que les trains auraient dû circuler sur un tracé en déblai au niveau de leur commune et ainsi réduire les nuisances sonores. La colère a été telle, d’un bout à l’autre de la ligne, que Lisea s’est résolue à multiplier par trois les points d’écoute de l’étude acoustique qui doit permettre de vérifier si les nuisances sonores respectent la norme. (la norme sonore est de 60 décibels en moyenne par jour. Une moyenne qui n’est pas basée sur le niveau sonore de chaque train, mais sur une moyenne à la journée entre le bruit d’un train qui passe et le silence le reste du temps.) »Les nuisances sonores de la LGV « prises au sérieux »RECUEIL articles
Dans la solidarité d’intellectuels avec la grève des cheminots à partir du 3 avril, une cagnotte a été mise en place sur internet – Voir « Une cagnotte pour les cheminots grévistes », Mediapart, 23 mars 2018, https://blogs.mediapart.fr/les-invites-de-mediapart/blog/230318/une-cagnotte-pour-les-cheminots-grevistes
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Les dernières barthes du CEF de Mouguerre doivent être préservées !
Le permis d'aménager ne doit pas être accordé, puisque d'autres solutions existent pour éviter la destruction de 12 hectares de barthes.
Les dernières barthes du CEF de Mouguerre doivent être préservées
Les barthes sont des zones humides qui jouent un rôle majeur pour préserver la ressource en eau, lutter contre les canicules, maintenir la biodiversité mais aussi pour prévenir des inondations les quartiers environnants. Leur destruction est interdite pour des projets qui peuvent se dérouler ailleurs ou autrement. C'est l'esprit de la loi et de la séquence « Eviter, réduire, compenser » qui impose d'éviter en tout premier lieu. C'est aussi pour cela que le CNPN (Conseil National de Protection de la Nature) a émis un avis défavorable au projet.
Le permis d'aménager demandé par la SEPA sur le CEF (Centre Européen de Fret) pour remblayer 12 ha de barthes ne doit pas être accordé par le Maire de Mouguerre :
- L'activité de l'entreprise DJO (Enovis) n'est pas liée au fret ferroviaire et on peut éviter de détruire les 3,3ha qui lui sont dévolus. D'autres implantations sont possibles : les friches industrielles du site des Salines tout proche du CEF, ou des emplacements déjà aménagés à Saint-Martin-de-Seignanx par exemple. Rien ne justifie qu'on l'installe sur les barthes.
- Le remblaiement pour les aménagements ferroviaires est prématuré. Britanny ferries (nouvel opérateur ferroviaire) peut commencer son activité dans l'espace déjà remblayé du CEF sans toucher aux barthes. Les autres opérateurs présents sur le CEF n'ont pas prévu leur éventuelle extension avant 2025. Le projet de Brittany ferries étant de transporter des camions d'Irlande en Espagne (camions actuellement sur des bateaux entre ces deux pays), il serait par ailleurs plus judicieux que ses trains (en provenance du port de Cherbourg) roulent jusqu'en Espagne pour éviter un surplus de camions sur l'A63 entre Mouguerre et la frontière.
- Le cadre de vie des riverains doit être préservé, et l'interdiction d'accès au CEF par la route de Briscous maintenue, comme c'était le cas jusqu'en 2022 avant la révision du PLU de Mouguerre. Le nouvel accès prévu (qui s'éloigne du noeud autoroutier) va aggraver les conditions de circulation déjà très difficiles sur ce secteur pour les habitants de Lahonce, Briscous, Mouguerre et au-delà. Les investissements publics doivent se tourner pour améliorer les transports du quotidien.
- Le remblaiement des barthes va aggraver les risques d'inondation des quartiers environnants sur Lahonce et Mouguerre, d'autant plus avec le changement climatique et la multiplication des événements extrêmes.
- Les impacts de cet aménagement débordant largement du CEF et affectant les habitants de Mouguerre et des communes voisines, ce permis d'aménager aurait dû faire l'objet d'une vaste concertation avec l'ensemble des habitants, des associations, des élus des communes voisines, du SCoT.
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