Le 2 février est la Journée mondiale des zones humides. A cette occasion, l’European Water Movement a appelé à défendre le Delta de l’Ebre, une des dernières grandes zones humides littorales en Europe. « Dimanche, il y avait environ 50 000 personnes à Amposta, ce qui en fait un des plus grands rassemblements européens sur la question de l’eau. Tous les journaux catalans et plusieurs journaux espagnols en ont fait leur Une ». Voici quelques photos : https://www.flickr.com/photos/ewmimages/albums/72157662107257383
http://europeanwater.org/fr/actualites/communiques-de-presse/627-journee-mondiale-des-zones-humides-ewm-appelle-a-defendre-le-delta-de-l-ebre
Multinationale, corruption et évasion fiscale : En septembre 2015, les procureurs anti-corruption roumains ont ouvert une enquête criminelle concernant les intermédiaires agissant pour le compte de la société privée ApaNova/Veolia, qui est le fournisseur des services de l’eau de Bucarest. Des conseillers municipaux de Bucarest étaient présumés avoir reçu des pots-de-vin pour faire accepter l’augmentation des tarifs. Les documents présentés par les procureurs montraient que le prix de l’eau avait doublé entre 2008 et 2015 (l’augmentation était de 125%). La suite de l’enquête menée en octobre et novembre 2015 a conduit à l’inculpation de la société elle-même pour, entre autres chefs d’accusation, une évasion fiscale présumée de 5 millions d’euros.
http://europeanwater.org/fr/actions/focus-par-pays-et-ville/633-la-lutte-pour-le-service-public-de-l-eau-a-bucarest
Il est encore temps d’agir localement pour des retours en Régies publiques : de nombreux combats ont été gagnés sur tout le territoire ; voici encore un nouvel exemple de la détermination citoyenne. Gestion de l’eau à Dunkerque, ne pas la soumettre à la spéculation : contre la poursuite de la DSP. à la Lyonnaise, et pour la Régie publique, un collectif demande une consultation de la population (voir les deux articles)
http://www.lavoixdunord.fr/region/gestion-publique-de-l-eau-dans-le-dunkerquois-un-ia17b47588n3310638?xtor=RSS-2
http://www.lavoixdunord.fr/region/sondage-site-internet-reunions-le-debat-sur-l-eau-ia17b47588n3187047
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Les dernières barthes du CEF de Mouguerre doivent être préservées !
Le permis d'aménager ne doit pas être accordé, puisque d'autres solutions existent pour éviter la destruction de 12 hectares de barthes.
Les dernières barthes du CEF de Mouguerre doivent être préservées
Les barthes sont des zones humides qui jouent un rôle majeur pour préserver la ressource en eau, lutter contre les canicules, maintenir la biodiversité mais aussi pour prévenir des inondations les quartiers environnants. Leur destruction est interdite pour des projets qui peuvent se dérouler ailleurs ou autrement. C'est l'esprit de la loi et de la séquence « Eviter, réduire, compenser » qui impose d'éviter en tout premier lieu. C'est aussi pour cela que le CNPN (Conseil National de Protection de la Nature) a émis un avis défavorable au projet.
Le permis d'aménager demandé par la SEPA sur le CEF (Centre Européen de Fret) pour remblayer 12 ha de barthes ne doit pas être accordé par le Maire de Mouguerre :
- L'activité de l'entreprise DJO (Enovis) n'est pas liée au fret ferroviaire et on peut éviter de détruire les 3,3ha qui lui sont dévolus. D'autres implantations sont possibles : les friches industrielles du site des Salines tout proche du CEF, ou des emplacements déjà aménagés à Saint-Martin-de-Seignanx par exemple. Rien ne justifie qu'on l'installe sur les barthes.
- Le remblaiement pour les aménagements ferroviaires est prématuré. Britanny ferries (nouvel opérateur ferroviaire) peut commencer son activité dans l'espace déjà remblayé du CEF sans toucher aux barthes. Les autres opérateurs présents sur le CEF n'ont pas prévu leur éventuelle extension avant 2025. Le projet de Brittany ferries étant de transporter des camions d'Irlande en Espagne (camions actuellement sur des bateaux entre ces deux pays), il serait par ailleurs plus judicieux que ses trains (en provenance du port de Cherbourg) roulent jusqu'en Espagne pour éviter un surplus de camions sur l'A63 entre Mouguerre et la frontière.
- Le cadre de vie des riverains doit être préservé, et l'interdiction d'accès au CEF par la route de Briscous maintenue, comme c'était le cas jusqu'en 2022 avant la révision du PLU de Mouguerre. Le nouvel accès prévu (qui s'éloigne du noeud autoroutier) va aggraver les conditions de circulation déjà très difficiles sur ce secteur pour les habitants de Lahonce, Briscous, Mouguerre et au-delà. Les investissements publics doivent se tourner pour améliorer les transports du quotidien.
- Le remblaiement des barthes va aggraver les risques d'inondation des quartiers environnants sur Lahonce et Mouguerre, d'autant plus avec le changement climatique et la multiplication des événements extrêmes.
- Les impacts de cet aménagement débordant largement du CEF et affectant les habitants de Mouguerre et des communes voisines, ce permis d'aménager aurait dû faire l'objet d'une vaste concertation avec l'ensemble des habitants, des associations, des élus des communes voisines, du SCoT.
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