L’Atomik Tour, parti de Bure, sillonne la France pour parler du nucléaire avec l’aide des associations locales.
Vous trouverez ci- dessous un message d’actualité, et le calendrier; le tour passe à Nantes , puis ce mois -ci à Poitiers, Saintes, Bordeaux….Et en avril à Toulouse, Marseille,… L’Atomik tour informe, et tisse aussi des solidarités.
Le message et le calendrier et les contacts, avec plusieurs informations: (La CNDP a enfin accouché d’une décision et nous fait la surprise d’engager quelques expertises):
Un mois est passé depuis les dernières nouvelles données! « Bah alors y se passe quoi ? Et bah on attaque mars (le mois hein…) »
et ça tourne, ça tourne, cet Atomik Tour !
Là on vous écrit d’une super colloc joyeuse et lumineuse à Rennes :
récup’, brochures, rires, discut’ sur le nucléaire et sur la nocivité
des smartphones, chouettes sérigraphies, ça vit, ça fourmille ici ! En
prime, une arrivée surprise d’un ami de Bure nous fait un grand coup de
chaleur dans le coeur 😀
Après le Nord, on est descendu tranquillement dans l’ouest : la
Normandie et la Bretagne qu’on va quitter dans quelques jours.
Etapes riches d’enseignements sur les installations nucléaires civiles
et militaires, sur le travail de l’ACRO (https://www.acro.eu.org/), sur
les associations et collectifs en lutte, en soutien, en alternatives :
ça foisonne !
Au fil des étapes, l’Atomik Tour continue de se construire et de se
raconter : on fait de notre mieux pour faire le récit des étapes sur le
site au fur et à mesure.
Et quelques jours ou semaines plus tard vient la petite vidéo (très
longue à monter mais Aymeric assure !) qui retrace l’étape.
Vous pouvez toutes les retrouver là :
https://www.youtube.com/channel/UCO3JZ0PyPdKdGy9tHrbZh3g
A la « maison » dans le Grand Est, la lutte continue avec le Cycle de
conférences (http://www.stopcigeo-bure.eu/cyclegrandest/) et le Festival
Bure’lesques 2019 (où l’Atomik Tour atterrira pour son final !) qui se
prépare :
https://burefestival.org/
On espère bien tous⋅tes vous y retrouver !
Et en face, qu’est-ce qui se passe…?
La CNDP a enfin accouché d’une décision et nous fait la surprise
d’engager quelques expertises ::
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000038109884&dateTexte=&categorieLien=id
Et même que le calendrier du débat est rendu public (pas les lieux
exacts, ni les modalités bien sûr…) : voir calendrier_Atomik_Tour_mars2019
En parlant de calendrier, le nôtre a un peu bougé, notamment le long de
la Loire, mais parfois il bouge même en chemin et l’Atomik Tour fait des
détours 😉
A bientôt ici ou plus loin !
N’hésitez pas à faire en sorte que votre association participe activement à la préparation de l’accueil, en écrivant à atomik-tour@riseup.net qui vous donnera les référents de votre étape.
L’équipe mobile de l’Atomik Tour ^^
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Les dernières barthes du CEF de Mouguerre doivent être préservées !
Le permis d'aménager ne doit pas être accordé, puisque d'autres solutions existent pour éviter la destruction de 12 hectares de barthes.
Les dernières barthes du CEF de Mouguerre doivent être préservées
Les barthes sont des zones humides qui jouent un rôle majeur pour préserver la ressource en eau, lutter contre les canicules, maintenir la biodiversité mais aussi pour prévenir des inondations les quartiers environnants. Leur destruction est interdite pour des projets qui peuvent se dérouler ailleurs ou autrement. C'est l'esprit de la loi et de la séquence « Eviter, réduire, compenser » qui impose d'éviter en tout premier lieu. C'est aussi pour cela que le CNPN (Conseil National de Protection de la Nature) a émis un avis défavorable au projet.
Le permis d'aménager demandé par la SEPA sur le CEF (Centre Européen de Fret) pour remblayer 12 ha de barthes ne doit pas être accordé par le Maire de Mouguerre :
- L'activité de l'entreprise DJO (Enovis) n'est pas liée au fret ferroviaire et on peut éviter de détruire les 3,3ha qui lui sont dévolus. D'autres implantations sont possibles : les friches industrielles du site des Salines tout proche du CEF, ou des emplacements déjà aménagés à Saint-Martin-de-Seignanx par exemple. Rien ne justifie qu'on l'installe sur les barthes.
- Le remblaiement pour les aménagements ferroviaires est prématuré. Britanny ferries (nouvel opérateur ferroviaire) peut commencer son activité dans l'espace déjà remblayé du CEF sans toucher aux barthes. Les autres opérateurs présents sur le CEF n'ont pas prévu leur éventuelle extension avant 2025. Le projet de Brittany ferries étant de transporter des camions d'Irlande en Espagne (camions actuellement sur des bateaux entre ces deux pays), il serait par ailleurs plus judicieux que ses trains (en provenance du port de Cherbourg) roulent jusqu'en Espagne pour éviter un surplus de camions sur l'A63 entre Mouguerre et la frontière.
- Le cadre de vie des riverains doit être préservé, et l'interdiction d'accès au CEF par la route de Briscous maintenue, comme c'était le cas jusqu'en 2022 avant la révision du PLU de Mouguerre. Le nouvel accès prévu (qui s'éloigne du noeud autoroutier) va aggraver les conditions de circulation déjà très difficiles sur ce secteur pour les habitants de Lahonce, Briscous, Mouguerre et au-delà. Les investissements publics doivent se tourner pour améliorer les transports du quotidien.
- Le remblaiement des barthes va aggraver les risques d'inondation des quartiers environnants sur Lahonce et Mouguerre, d'autant plus avec le changement climatique et la multiplication des événements extrêmes.
- Les impacts de cet aménagement débordant largement du CEF et affectant les habitants de Mouguerre et des communes voisines, ce permis d'aménager aurait dû faire l'objet d'une vaste concertation avec l'ensemble des habitants, des associations, des élus des communes voisines, du SCoT.
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